Liên minh Châu Âu đã điều tra và phát hiện ra rằng xe điện sản xuất tại Trung Quốc đã được trợ cấp không hợp lý. Vào tháng 7 năm nay, Liên minh Châu Âu đã áp dụng mức thuế tạm thời lên tới 37,6% đối với xe điện nhập khẩu do Trung Quốc sản xuất để bảo vệ hoạt động sản xuất xe điện trong nước.
本田与广汽集团的合资工厂于近20年前启用，在该工厂生产本田雅阁（Honda Accord）轿车车款，年产能为5万辆。
接受路透社调查的经济学家此前预测，6月份的新屋销售量将上升至64万套，而新屋销售量占美国房屋总销售量的10%以上。然而，环比数据可能会出现波动。6月份，新屋销售量同比下降了7.4%。
BẮN CÁ世界黄金协会印度业务首席执行官萨钦‧杰恩（Sachin Jain）说，“这是朝着正确方向迈出的一大步，因为它将减少走私黄金的诱因。它将为诚信的产业参与者创造一个公平的竞争环境。”
调整后的每股利润为84美分，而预期为81美分；调整后的每股盈余为84美分，超出了市场预期的81美分。
与此同时，中国钢铁制造商的库存正快速增加，表明产能过剩加剧。《日经亚洲》指出，在2020年前后，制造商与经销商的库存水平大致相同，但现在钢铁制造商的库存已增加了约400万吨。
Hôm thứ Sáu, chính quyền Cộng sản Trung Quốc đã chuyển các biện pháp chống trợ cấp tạm thời của EU đối với xe điện sang cơ chế giải quyết tranh chấp của Tổ chức Thương mại Thế giới, cho rằng các phát hiện và mức thuế tạm thời của EU thiếu cơ sở thực tế và pháp lý, đồng thời vi phạm nghiêm trọng các quy định của WTO.
Ủy ban Châu Âu, cơ quan chịu trách nhiệm xử lý tất cả các vấn đề thương mại giữa 27 quốc gia EU, tuyên bố rằng họ đang nghiên cứu kỹ lưỡng chi tiết đơn khiếu nại do chính quyền Đảng Cộng sản Trung Quốc gửi lên WTO và sẽ phản hồi Trung Quốc kịp thời theo đúng thủ tục của WTO.
Người phát ngôn của Ủy ban cho biết: "Ủy ban tin rằng các cuộc điều tra và biện pháp tạm thời của họ phù hợp với các quy định của WTO."
Người phát ngôn cũng cho biết hành động khiếu nại của Trung Quốc “không ảnh hưởng đến thời gian biểu của cuộc điều tra chống trợ cấp, đồng thời, cuộc điều tra vẫn đang tiếp tục”.
Các vụ việc tại WTO thường mất nhiều thời gian để giải quyết. Kể từ năm 2019, Cơ quan Phúc thẩm của WTO đã gặp khó khăn do thiếu bổ nhiệm mới, khiến hiệu quả giải quyết tranh chấp của cơ quan này càng suy yếu. Tuy nhiên, EU và Trung Quốc đã tham gia Thỏa thuận trọng tài kháng cáo tạm thời nhiều bên (MPIA) nên vẫn có thể giải quyết tranh chấp thương mại khi Cơ quan phúc thẩm WTO đình chỉ.
Đầu tuần này, Ủy viên Thương mại EU Valdis Dombrovskis tuyên bố rằng 27 quốc gia thành viên sẽ ủng hộ việc áp dụng thuế quan bổ sung để chống lại hoạt động thương mại không công bằng của Trung Quốc.
Trong tuần này, Ủy ban Châu Âu cũng tuyên bố rằng trong khuôn khổ cuộc điều tra các khoản trợ cấp không phù hợp cho xe điện của Trung Quốc, Ủy ban có thể yêu cầu cơ quan hải quan của các quốc gia thành viên thu hồi thuế đối với tất cả xe điện nhập khẩu của Trung Quốc bắt đầu từ tháng 3 năm nay. Đó là một chiến lược nhằm ngăn chặn các công ty tràn ngập thị trường trước mức thuế cao hơn.
Trước đây, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đã cạnh tranh để có được càng nhiều xe điện vào EU càng tốt trước khi mức thuế mới của EU có hiệu lực vào ngày 5 tháng 7 với hy vọng rằng họ sẽ không phải chịu mức thuế hồi tố.
Theo dữ liệu từ Schmidt Automotive Research, số lượng đăng ký xe điện ở EU đã tăng vọt vào tháng 6 năm nay, với hơn 202.000 ô tô mới nhận được biển số đầu tiên. Con số này so với mức trung bình 144.000 chiếc trong tháng 4 và tháng 5. Chia theo nhà sản xuất, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc chiếm thị phần 12,4% trong tháng 6, tăng từ mức 10,4% cùng kỳ năm ngoái.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tung ra các tàu vận tải của riêng mình để tiếp tục xuất khẩu sang thị trường châu Âu. Con tàu đầu tiên của BYD, BYD EXPLORER NO. 1, có thể chở 7.000 ô tô, đang trên đường đến Liên minh Châu Âu và dự kiến sẽ cập cảng Tây Ban Nha vào thứ Bảy.
Người biên tập: Ye Ziwei#
