(Hanoi Reuters) Việt Nam dự định học hỏi Trung Quốc và phát triển mạng lưới đường sắt cao tốc đầu tiên của đất nước, đồng thời có kế hoạch xây dựng một tuyến đường sắt xuyên Việt Nam.

Theo báo cáo truyền thông chính thức, Việt Nam có kế hoạch xây dựng hệ thống đường sắt cao tốc với tổng chiều dài 1.545 km, có thể tiêu tốn tới 72 tỷ USD (khoảng 97 tỷ đô la Singapore), tương đương 17% tổng chi phí GDP.

Chính phủ cho biết trong một tuyên bố: "Ngành đường sắt của Trung Quốc phát triển nhất thế giới nên Việt Nam hy vọng học hỏi kinh nghiệm của Trung Quốc, đặc biệt là về công nghệ, huy động vốn và chuyên môn quản lý."

Tuyên bố được đưa ra trong chuyến thăm Trung Quốc của Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Việt Nam Nguyễn Chí Dũng, nơi ông hội đàm với các quan chức thương mại và vận tải cũng như các nhà điều hành đường sắt Trung Quốc.

Trong chuyến thăm Hà Nội của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình vào tháng 12 năm ngoái, Việt Nam và Trung Quốc đã ký hàng chục thỏa thuận hợp tác, bao gồm cả đường sắt. Chính phủ Việt Nam năm ngoái cũng cho biết đã yêu cầu Nhật Bản hỗ trợ xây dựng đường sắt cao tốc.

新战略的目的，是要支持和加强非正式经济领域的生产力和韧性，帮助它们加入正式经济领域，并有能力正规营业、吸引投资和创造就业机会，进而对国家经济和社会发展作出更大的贡献。

柬埔寨证券的董事总经理邓镇岳先生表示：“柬埔寨证券整合此一站式平台是为了帮助中小型企业推进业务，获取更多资金，提升产品和服务质量，扩展业务版图，同时促进柬埔寨经济的成长，为投资者带来合理的回报，实现双赢局面。”

他说，财经部经于8月修改增值税退税申请程序，以加速处理纳税人增值税退税申请。

这也使到金边市共管式公寓总供应量累积增至4万1297个单位，进一步加剧市场供过于求情况。

Các nước Đông Nam Á cho đến nay vẫn chậm triển khai đường sắt cao tốc, mặc dù Việt Nam, Thái Lan và các quốc gia khác đã xây dựng kế hoạch xây dựng đường sắt cao tốc trong những năm gần đây.

Hiện tại, chỉ có Indonesia xây dựng đường sắt cao tốc từ Jakarta đến Bandung. Lào nhận được tài trợ từ Trung Quốc để xây dựng hệ thống đường sắt cao tốc, nhưng Lào đang phải gánh khoản nợ lớn vì mục đích này.

Việt Nam chưa công bố lộ trình xây dựng hệ thống đường sắt cao tốc và Chính phủ dự kiến ​​sẽ trình kế hoạch này lên Quốc hội để phê duyệt vào cuối năm nay.